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据张守国介绍，在全世界集装箱运输行业中，中国企业占据的市场份额大致在17%左右。近几年由于数字化、信息化进程不足导致竞争力下降，加上国际贸易形势的压力，中国集装箱运输企业出现亏损，其中较为严重的2016年，行业集体亏损达到70亿美元。“不仅面临外部困境，同时我们还可能面对其他行业比如互联网、大数据等对我们的颠覆。”张守国说，“但海运体量巨大，是外贸中的重点，上下游携手变革势在必行。”

责任编辑：程立原标题：416亿混改落定，格力电器无实控人（观察者网讯 文/吕栋 编辑/尹哲）格力电器控制权变更一事尘埃落地。12月2日晚间，格力电器公告，控股股东格力集团与最终受让方珠海明骏已签署股份转让协议，公司股票将于12月3日（星期二）开市起复牌。

当天晚间，格力电器披露的简式权益变动报告书显示，本次权益变动主要系为积极践行国有企业混合所有制改革，优化国有控股上市公司股权结构，通过引入战略投资者，不断优化格力电器治理结构，进一步激发企业活力，推动其成为科技型、创新型、多元化、全球化布局的国际企业。

报告着重强调了使用强有力财政政策的重要性，譬如目前在全球40多个国家或地区中，以对含糖饮料征税的财政政策占据了防止肥胖率上升的主导地位，以减少民众对不健康食品的消费。近期在《美国医学会杂志》周刊上发布的一项研究也发现，2017年美国费城决定对含糖饮料和人工增甜饮料征收饮料税后，到2019年为止，相关饮料的销量下降了38%。近年来，美国共有包括费城在内的七个城市采取了这一措施。此外法国、墨西哥等国也采取了类似措施。

虽然运满满、货车帮成功合并，但从之前的合并互联网企业中，我们也许能有所发现，比如滴滴与快的的合并，二者合并之后，停止烧钱，价格马上就涨上去了，引发了众多用户的不满，运满满与货车帮合并后，是否会出现类似的情况？其次，联席总裁是否能真正做到心往一处想劲往一处使，毕竟内部自我损耗的企业也有不少，1+1是否能大于2？

基差：收窄。5月81.5，9月101.5，1月160。月间价差：5-9价差20（-8），9-1价差58.5（+5.5）。持仓：主力5月21.80万手，日夜盘共-2.27万手。库存：100家独立焦化厂78.7万吨（周+5.86，+8.05%）；天津港50万吨（周+2，+4.17%），连云港7万吨（周+1，+16.67%），日照港135万吨（周-3，-2.17%），青岛港183万吨（周+3，+1.67%）；110家样本钢厂476.42万吨（周+8.31，+1.78%），国内大中型钢厂平均库存可用天数12.8（周+0.1）。